S&T (Super Tehnology)

Направляющая рамка представляет собой металлическую конструкцию
зонтикового типа (рис. 5.7).
Она состоит из зонта 1, двух направляющих стоек 2, соединенных в нижней части дугой жесткости 3. В нижней части стоек специальные упоры 4, в верхней части свободно вращающиеся ролики 5 для пропуска головного каната. Направляющая рамка предназначена для сопровождения бадьи при ее движении по стволу до подвесного проходческого полка в фиксированном пространстве. Направляющая рамка движется по направляющим канатам через приливы со втулками на направляющих стойках. На практике проектируют и применяют различные конструкции направляющих рамок, характеристики которых приведены в табл. 5.6.

Техническая характеристика направляющих рамок

Прицепное устройство представляет собой механизм соединения каната различной конструкции с крюком.
Прицепное устройство УПЗ с клиновой втулкой предназначено для присоединения подъемных канатов закрытого типа к проходческим бадьям (рис. 5.8,а) и состоит из крюка

1, защелки 2, нижней траверсы
3, упорного подшипника, (вертлюга) 4, щек 5, гайки 6, клиновой муфты 7, цанговой втулки
8, верхней траверсы 9 и амортизатора 10. Подъемный канат 11 имеет двойную заделку (основную и страхующую). Каждая из муфт рассчитана на восприятие полной действующей нагрузки на прицепное устройство. Цанговая муфта состоит из кольцевой конусной втулки и трехсекторных клиньев, обжимающих канат; клинья запрессовываются. В игольчатой муфте распущенный конец каната расклинивается секторными клиньями и иглами. Такая система заделки каната полностью исключает возможность его выдергивания.

Такое прицепное устройство используется для бадей большой емкости.

Прицепное устройство типа УПП показано на рис. 5.8, б. Оно
состоит из крюка 1, защелки 2, траверсы 3, упорного подшипника (вертлюга)
4, щек 5, гайки 6, клиновой втулки 7, клина 8, рабочего зажима 9, контрольного зажима 10, амортизатора 11. Крюк имеет глубокий зев, что уменьшает возможность соскакивания с него дужки бадьи. Предохранительная защелка на крюке надежно фиксирует дужку бадьи в крюке и препятствует ее самопроизвольному отцеплению. Вертлюг имеет механизм свободного вращения крюка не вовлекая во вращение бадью.

Прицепное устройство типа I состоит из каната 1, который огибает грушевидный несимметричный коуш 3 и закрепляется двух-плашечными зажимами 2. Коуш крепится с помощью оси 5, шайбы 6 и гайки 7 к проушинам 4.

В устройстве типа II канат 1 огибает коуш 3 и закрепляется двухплашечными зажимами

2. Коуш крепится с помощью оси 4 и опор 5, зафиксированных между собой винтом 6, на балках подшкивной площадки 7.
3.
Для счаливания канатов подвески проходческих полков, подвешенных в стволе по полиспастной схеме, используется устройство, которое приведено на рис. 5.11. Канаты 1 и 2 огибают грушевидные несимметричные коуши 3 и 4 и закрепляются двухплашечными зажимами 5 и 6. Коуши соединяются между собой с помощью планок 7, осей 8 и гаек 9 с шайбами 10.

Техническая характеристика прицепных устройств для подвески проходческого оборудования приведена в табл. 5.8, а устройств для счаливания канатов - в табл. 5.9.

Техническая характеристика прицепных устройств для подвески проходческого оборудования