S&T (Super Tehnology)

Расход сжатого воздуха неучтенными механизмами принимается в зависимости от предполагаемого количества и типа этих механизмов равным пловине от суммарного полезного расхода. К неучтенным механизмам можно отнести тормозные системы (устройства) подъемных машин; ремонт или обкатку пневматического оборудования, продувку шпуров перед заряжанием забоя и др., т.о. При определении расчетного расхода сжатого воздуха для подсчета диаметра воздухопровода используется формула (1), но все входящие в нее величины принимаются не для шахты в целом, а только для механизмов и трубопровода, расположенных за рассчитываемым участком.

Сечение трубопроводов сжатого воздуха ориентировочно определяем по номограмме (приложение к "Временной инструкции по определению расчетного расхода сжатого воздуха") и значению.

В качестве примера на рис. 4.5 показана схема разводки трубопроводов сжатого воздуха на период строительства шахты, а в табл. 4.7 представлены характеристики предварительно принятых трубопроводов на каждом из участков. Наиболее удаленными потребителями сжатого воздуха являются потребители в точке А (вентиляционный штрек бремсберга №1) и точке Б (откаточный штрек уклона №4)

При оснащении к проходке вертикального ствола необходимо предусмотреть получение тепла для воздуха, поступающего в ствол; административнобытового комбината; подсобных помещений и снабжение горячей водой для бытовых нужд. В шахтном строительстве таким источником тепла проектами предусматриваются временные котельные, которые подразделяются на блочнопередвижные и стационарные (построенные из кирпича или сборного железобетона). Второй вариант является весьма трудоемким, требует устройства фундаментов как под здание, так и под оборудование, возведения стен, кровли и т.д., что сопряжено с большими материальными затратами. Кроме того, при окончании горных работ и пуске постоянной котельной, такое временное сооружение необходимо демонтировать, использовать его второй раз не представляется возможным. В этой связи институтами «Донгипрооргшахтострой», и «Сибгипрооргшахтострой» предложены варианты блочно-передвижных котельных, которые компонуются в агрегаты по такому количеству блоков, какое количество тепла требуется по расчету. В качестве базовых используются серийно выпускаемые котлы, чаще всего котлы типа Е-1/9-2т. Машинные блоки представляют собой утепленные цельнометаллические помещения, состоящие из рамы с каркасом и утепленных стен, пола и съемной крыши. Крыша снимается одной или двумя секциями. Внутри блока располагаются котел; оборудование для очистки и умягчения воды; оборудование газового тракта с выводом к трубе, устанавливаемой у блока; насосная группа; вентиляционные сооружения и пульт управления. Уголь в топку подается вручную из бункера, который устроен в торцевой части каждого блока котельной. Если предусматривается работа котла на газе или жидком топливе, подача топлива автоматизируется. При необходимости применения нескольких блоков их мощности объединяются посредством соединения коллектора каждого блока в общий, при этом кроме машинных блоков устанавливается один блок для обслуживающего персонала. Блочно-передвижная котельная показана на рис. 4.6.

В настоящее время наибольшее распространение получили блочнопередвижные котельные типа ПКУ-1/9-2т; УВИ-0,1; УВИ-0,15; УВИ-0,2; УВГ-5г изготовленные на базе котлов Е-1/9-2т, КВГ-2,5-95 (табл. 4.9)

Характеристика блочно-передвижных котельных