S&T (Super Tehnology)

Размеры транспортных потоков, тяготеющих к участкам территории ВГК, в совокупности со сложившимися потоками транспорта, не должны превышать нормативную пропускную способность улично-дорожной сети, обслуживающей район размещения участков ВГК. При градостроительном обосновании размещения высотного объекта в случае превышения допустимых нагрузок на существующую улично-дорожную сеть необходимо снизить общую площадь здания, изменить функциональный состав объектов или предусмотреть соответствующее развитие улично-дорожной сети.

Нагрузка на улично-дорожную сеть, создаваемая легковыми автомобилями, принадлежащими жителям, работающим и посетителям ВГК, должна исчисляться количеством автомобилей в «час пик». Количество автомобилей, принадлежащих жителям ВГК следует принимать из расчёта 450 — 500 автомобилей на 1000 жителей. Следует также рассчитывать число автомобилей, принадлежащих работающим в ВГК, с учётом размещаемых функций и размеров площадей под эти функции.

На участке территории ВГК, а также прилегающих территориях следует предусматривать сеть пешеходных коммуникаций (тротуаров, пешеходных дорог и дорожек), связывающих по кратчайшим направлениям входы-выходы зданий с остановками массового пассажирского транспорта, местами хранения и парковками автомобилей, объектами обслуживания, территориями отдыха, детскими площадками. Следует обеспечивать безопасность и комфорт пешеходных передвижений по территории участка ВГК, предусматривая функциональное разделение зон движения транспорта и пешеходов.

Другой актуальной проблемой при выборе участков высотного строительства является инженерная подготовка и защита территорий. Происходившие в последние годы в г. Москве аварии, связанные с затоплениями, протечками коммуникаций, подвижками грунта и другими причинами, подтверждают острую необходимость тщательного анализа инженерно-геологических условий территории, предназначенной для участка ВГК, и разработки соответствующего обоснования. Этим вопросам в нормах уделяется серьезное внимание.

Мероприятия по инженерной подготовке и защите участков ВГК должны быть направлены на обеспечение инженерно-строительной безопасности этих объектов и способствовать рациональному функционированию застройки, системы инженерной инфраструктуры, сохранности историко-культурных, архитектурно-ландшафтных, водных, природных объектов на территориях, примыкающих к участкам ВГК.

При выборе районов и участков строительства высотной застройки на предпроектной стадии необходимо выполнить инженерно-строительные обоснования по размещению высотной застройки, которые должны включать:

прогноз изменения геологической среды при воздействии на нее планируемых техногенных нагрузок от высотной застройки, транспортной и подземной инженерной инфраструктур;

• определение зон опасности и риска;
становление планировочных, функциональных и технологических ограничений.

Наиболее важными факторами состояния геологической среды, определяющими условия строительства высотных объектов и комплексов, являются проявление карстово-суффозион- ных процессов, залегание закарстованных известняков и доломитов, эрозионная и оползневая опасность, проявление процессов подтопления, погребенные речные долины. На основе прогнозных оценок изменений геологической среды при воздействии на нее высотной застройки следует выделять зоны опасности и риска, устанавливая соответствующие требования к планировочным ограничениям, изменению габаритов и параметров сооружений, конструктивным решениям и технологии строительства.

Ряд специфических условий при размещении и строительстве высотных объектов предъявляется противопожарными требованиями. Так, расстояние до близлежащего пожарного депо от строящегося здания высотой более 75 м (до 100 м включительно) следует предусматривать не более 2 км, а от здания высотой более 100 м — не более 1 км. При невозможности соблюдении этих требований в составе проектируемого комплекса следует проектировать размещение пожарного депо или полсарного поста, оснащённого специальной техникой по согласованию с органами управления противопожарной службы. На прилегающей территории на расстоянии не более 500 м от здания-комплекса должна быть предусмотрена площадка для опускания транспортно- спасательной кабины вертолета.