S&T (Super Tehnology)

Работы по установке постоянной крепи - арматурные в 6-ом кольце крепи, подготовка к возведению 7-го кольца - показаны на рис. 11.

Возведение монолитной железобетонной крепи в нижней части
ствола

Работы по установке монолитной железобетонной крепи в нижней части ствола насосной станции на острове Свон-Айленд
а) арматурные работы в 6-ом кольце крепи; б) подготовка к возведению 7-го кольца крепи

Грунт в забое ствола разрабатывался экскаватором и грузился в бадьи емкостью 7,6 м3, которые поднимались на поверхность двумя гусеничными кранами, работавшими одновременно. После достижения скальной (коренной) породы ее выемка производилась буровзрывными работами. По мере проходки ствол крепился на брызгбетоном толщиной 150 мм, а затем 70 мм по металлической сетке.

Ствол для автомобильного туннеля в Дублине (Dublin), Ирландия является еще одним примером, применения технологии «стена в грунте». С этого ствола туннель проводился в двух противоположных направлениях. Для проходки ствола диаметром 56,6 м и глубиной 33 м были сооружены 26 панелей толщиной 1,5 м, шириной 7,0 м, глубиной до 34 м. Земляные работы в них производились грейфером, в основном, в валунной глине, но в некоторых панелях был встречен известняк. В этих случаях для его отбойки использовалось тяжелое гравитационное долото. Поскольку ствол располагался в районе, при работе долота уровень шума контролировался.

Арматурные металлические решетки весом 32 т, погружаемые в панели, состояли из двух секций шириной 2,8-3,2 м на панель с длиной равной глубине стены. После установки решеток панели заливались бетоном с ограниченной скоростью 70 м3/час для улучшения его монолитности. На панель расходовалось 350-400 м бетона. Строительство стен заняло 3 месяца.

Для уменьшения притока воды в ствол он был окружен десятью скважинами глубиной до 48 м, на которых устанавливались насосы, откачивающие общий приток 2-3 л/сек.

Порода в забое ствола разрабатывалась тремя экскаваторами. До глубины 12 м отбитая порода вывозилась самосвалами. Ниже этой глубины въездная-выездная рампа уже не обеспечивала доступ самосвалов и порода выдавалась 30-тонными скипами, поднимаемыми гусеничными кранами. Встреченные при проходке ствола известняк и сланец дробились. Дневной объем выдаваемой породы варьировался между 500 м и 3800 м , составляя в среднем 2500 м.

На дне ствола была забетонирована плита толщиной 1 м с центральной частью толщиной 2 м и устроены два колодца для приема и откачки воды.

Над туннелем, проходимом из ствола, был устроен защитный зонт из 33 труб длиной 20-22,5 м, опережающих забой. Затем была разрушена стена ствола и пройден передовой туннель длиной 11 м. Окружающие его породы были закреплены набрызг-бетоном по стальной сетке. Затем была сооружена камера монтажа и запуска буровой туннельной машины.

Таким образом, опыт США сооружения стволов доступа к туннелям расширяет известные возможности существующей технологии «стена в грунте», повышает производительность труда, уменьшает стоимость этих объектов по сравнению с традиционной технологией сооружения стволов доступа к туннелям и может быть рекомендована в отечественной практике.