S&T (Super Tehnology)

В туннельных машинах с открытой забойной частью (open face tunnel machine) отсутствует перемычка между экскавационной частью и остальным корпусом, а отбойка породы производится ковшовым экскаватором или режущей головкой, установленными на сменных выносных рукоятях, имеющих одинаковые базовые платформы. Это позволяет их менять с небольшими усилиями и в короткое время. Подобные машины могут применяться в различных геологических условиях для разных сечений туннеля, отличаются простотой управления, требуют меньшего времени и средств для монтажа и оборудованы механизмами для установки крепи (рис. 2, рис. 3). Отбитая порода удаляется шнековым конвейером. Примером применения машины с открытой забойной частью является туннель в Афинах, Греция длиной 1,9 км с наружным диаметром 9,5 м.

Особое внимание уделяется совершенствованию режущей части буровых туннельных машин. Некоторые из предложенных в Японии решений описаны далее.

Общий вид рабочих органов туннельной буровой машины с открытой забойной частью

Мультициркульные туннельные машины (Multi-circular face shield method) имеют две или три режущие головки, образующие каждая в отдельности круглые сечения, частично перекрывающие друг друга (рис. 4, рис. 5, рис. 6). Режущие головки в таких машинах располагаются как в горизонтальной (рядом друг за другом), так и в вертикальной плоскостях (одна над другой).

Сравнение сечений туннеля, необходимых для выполнения одинаковых транспортных функций при использовании обычной и двухциркульной буровых машин, показывает, что последняя уменьшает сечение туннеля примерно на 15%. Соответственно уменьшаются расходы на проходку и крепление туннеля.

Мультициркульные конструкции могут успешно применяться в стесненных условиях городской застройки подземной инфраструктуры.

На рис. 7 показана схема строительства участка туннеля метро на станции Иидабаши (Jidabashi), Япония трехциркульной машиной. Участок туннеля длиной 275 м проходил на глубине около 40 м. Диаметр центральной режущей головки составлял 11,02 м, боковых - по 8,85 м. Такой же машиной с диаметром центральной головки 8,84 м и боковых - диаметром 8,14 м была пройдена станция метро в Токио общей шириной 17,44 м.