Строительство

Главная | СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ШАХТНОГО И ПОДЗЕМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА | Зарубежный опыт совершенствования конструкций буровых туннельных машин

В мультициркульных машинах

В описанных мультициркульных машинах для обеспечения нужной формы сечения туннеля площади выемки отдельных режущих головок частично перекрывают друг друга. Для этого центральная и боковая головки располагаются в различных вертикальных плоскостях (боковые - за центральной), что усложняет конструкцию машины. Вариант двухциркульной машины, у которой режущие головки, выполненные в виде сегментов окружности, находятся в одной плоскости, показан на рис. 8 а.

подземное строительство

Трехциркульная машина и станция метро, пройденная этой
машиной

Такая машина (работающая по методу ЭОТ Tunneling Method) использовалась при строительстве метро в Нагое, Япония и обеспечила ширину туннеля 11,1 м и высоту 6,5 м. Длина туннеля составляла 1 км, глубина 11,5-32,1 м. На рис. 8 б показан туннель в Хиросиме, Япония, пройденный по ЭОТ технологии. Ширина туннеля - 10,7 м, высота 6,1 м, его длина 850 м, глубина расположения 5-8 м.

Конструкция забойной части машины отличается наличием в одной плоскости, кроме центральной, еще и периферийных режущих головок. В то время, как центральная головка производит круговую экскавацию в центре забоя, три периферийных головки оформляют окружающие участки по периметру сечения над и под центральной окружностью. Орбиты периферийных головок могут варьироваться изменением угла поворота качающихся рукоятей, на которых прикреплены эти головки.

На рис. приведены примеры туннелей шириной 3,16 м, высотой 4,66 м, проведенных в Японии машиной ЛYU-DAMMEN.

В туннельной машине системы DPLEX режущая рама, снабженная резцами, приводится в движение несколькими рукоятями, вращающимися синхронно в одном направлении (рис. 13). Закрепление режущей рамы на концах рукоятей и вращение последних заставляет раму двигаться конгруэнтно внутреннему периметру сечения туннеля и создать форму последнего подобную форме рамы.

Способ приведения в движение режущей рамы напоминает схему работы поршня, вращающегося колеса паровоза (рис. 14). Двигатели, приводящие в движение приводные рукояти, объединены в общую систему.

подземное строительство

Туннель, пройденный этой машиной, показан на рис.

Публикации

Готовый бизнес наружная реклама.